ROUES

Si votre utilisation est dédiée à la route ou le bike packing, des jantes 700c seront idéales. Avec une largeur intérieur de 24 mm, des pneus jusqu'à 2,0 pouces (50 mm) sont possibles, offrant un large panel d’utilisations.

Le RNR répond aux exigences d’un marché du vélo d’aventure en constante évolution. 2 tailles de roues sont adaptables sur ce châssis.

Pour les chemins et les pneus larges, vous pourrez utiliser des jantes 650b avec une largeur interne de 24,5 mm, un pneu de 2,25 pouces (57 mm) s’adaptera.

OEILLETS | ATTACHES

Les œillets de montage pour porte-bagages et garde-boue sont par défaut sur le cadre et la fourche et offrent des dégagements plus grands pour les combinaisons garde-boue / pneu.

Le RNR propose de nombreuses options de montage pour les voyages longue distance et le bikepacking.

Sur le triangle arrière, nous incluons des œillets sur les haubans supérieurs et juste au-dessus des pattes arrière de l‘axe traversant. Sur le triangle principal, le cadre comprend deux supports de porte-bidon sur le triangle principal ainsi qu’un support sous le tube inférieur.

Le tube supérieur comprend deux points de fixation pour les sacoches ou un porte bidon standard.

CARBON TORAY T700 | T800

Notre culture d’ingénierie consiste à intégrer un excès de force dans le cadre; pour créer un châssis qui résistera à l‘épreuve du temps sur route, gravier et sentier. Construit avec du carbone Toray T700 et T800 pour une résistance et des performances élevées dans une utilisation réelle.

Chaque cadre est entièrement fabriqué à la main par un partenaire de fabrication avec plus de 30 ans d’expérience dans la fabrication de carbone haut de gamme.

SOLIDE

Conçu pour le long terme. Le RNR rend hommage à la solidité et à la durabilité. Lorsque nous avons planché sur les capacités techniques du vélo, nous avons pris un soin particulier à augmenter la résistance dans les zones de stress critiques.

En laboratoire et en test réel, le RNR est puissant. Tant de vélos modernes sont conçus avec un accent disproportionné sur le gain de poids. Nous pensons que la course aux armements pour raser les grammes a abouti à une réputation de cadres carbone devenus fragiles, presque jetables. Avec le RNR, nous avons créé un cadre qui servira de manière fiable son propriétaire à long terme et nous le soutenons avec une garantie de 5 ans.

HAUBANS ASYMETRIQUES

Afin d’accueillir des trains de pneus variés, un développement approfondi et minutieux était nécessaire dans la conception du triangle arrière. Une asymétrie prononcée entre les haubans côté transmission et opposé est clairement visible dans notre conception.

Nous avons également affiné la conception du décrochage de roue, le routage des gaines de frein, opté pour des étriers direct mount ainsi qu’un routage simplifié des gaines de dérailleur.

Il en résulte une belle esthétique minimaliste.

TRANSMISSION DOUBLE ET MONO

Vous pourrez opter pour une transmission double plateau (2x) ou simple plateau (1x).

Lorsque les transmissions 1x sont utilisées, le support de dérailleur avant peut être retiré.

LES RNR

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